{"version":"1.0","provider_name":"Kir\u00e1ndul\u00f3","provider_url":"https:\/\/kirandulo.cafeblog.hu","author_name":"Kir\u00e1ndul\u00f3 Kata","author_url":"https:\/\/kirandulo.cafeblog.hu\/author\/lukacskatalin71gmail-com\/","title":"T\u00fara\u00fat a Semmeringi vas\u00fat mellett","html":"

Aki szereti a sz\u00e9p t\u00e1jakat, a hegyeket, a v\u00f6lgyeket, az erd\u0151ket, a szikl\u00e1kat \u00e9s egy kicsit a vonatokat is viaduktokkal, alagutakkal egy\u00fctt, annak ide kell elmennie! Egy fantasztikus t\u00farautat mutatok ma, ahonnan igazi vonatokat figyelhet\u00fcnk meg \u00fagy, mintha egy terepasztalon n\u00e9zn\u00e9k \u0151ket. Ez a Semmeringi Bahnwanderweg.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Hol tal\u00e1lhat\u00f3? Ausztri\u00e1ban, Als\u00f3-Ausztria tartom\u00e1nyban, a legl\u00e1tv\u00e1nyosabb r\u00e9sz Semmering telep\u00fcl\u00e9s vas\u00fat\u00e1llom\u00e1sa mellett indul \u00e9s ak\u00e1r Gloggnitzig is s\u00e9t\u00e1lhatunk rajta. T\u00e9rk\u00e9pen ITT<\/a>.<\/p>\r\n

\u00c9rkezhet\u00fcnk vonattal B\u00e9cs, Wiener Neustadt vagy Gloggnitz ir\u00e1ny\u00e1b\u00f3l \u00e9szakr\u00f3l, \u00e9s Graz vagy M\u00fcrzzuschlag fel\u0151l d\u00e9lr\u0151l. Net\u00e1n aut\u00f3val vagy busszal. A vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s mellett parkolni is lehet.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

A t\u00fara\u00fat a semmeringi vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s m\u00f6g\u00f6tt indul \u00e9s j\u00f3l ki van t\u00e1bl\u00e1zva. A falon a vas\u00fat \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t bemutat\u00f3 t\u00e1bl\u00e1k is vannak.<\/p>\r\n

\u00a0\"\"<\/p>\r\n

A s\u00ednek mellett haladva a vonatokra is sz\u00e9pen r\u00e1l\u00e1tni. Itt \u00e9ppen a Semmeringi \u00e1llom\u00e1sra \u00e9rkezik a Payerbach-Reichenau \u00e9s M\u00fcrzzuschlag k\u00f6z\u00f6tt k\u00f6zleked\u0151 motorvonat.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

\u00a0A gyerekeket pedig term\u00e9szetesen vonatos j\u00e1tsz\u00f3t\u00e9r v\u00e1rja.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Azt\u00e1n egy alulj\u00e1r\u00f3n \u00e1tmegy\u00fcnk a s\u00ednek t\u00faloldal\u00e1ra, \u00e9s az erd\u0151ben vezet tov\u00e1bb az \u00fat. Egyik oldalon szikl\u00e1k, m\u00e1sik oldalon szakad\u00e9k. Sz\u00e9p hely! :)<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Nemsok\u00e1ra felt\u0171nik egy viadukt is.<\/p>\r\n

Amikor a Semmeringbahn vonala \u00e9p\u00fclt, m\u00e1s vas\u00fat\u00e9p\u00edt\u0151k m\u00e1r vasszerkezetekkel k\u00eds\u00e9rleteztek, azonban Ghega (a vonal tervez\u0151je \u00e9s \u00e9p\u00edt\u0151je) m\u00e9g kipr\u00f3b\u00e1lni sem volt hajland\u00f3 ezeket a szerkezeteket. \u0150 k\u0151b\u0151l tervezte meg a viaduktokat, melyek nemcsak \u00e1t\u00edvelnek egy-egy v\u00f6lgy felett, hanem \u00e9les kanyarokat is le\u00edrnak. \u00c9s milyen j\u00f3l tette, hogy maradt a term\u00e9szetes anyagokn\u00e1l, mert \u00edgy a viaduktok nagyon sz\u00e9pen illeszkednek a t\u00e1jba.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

\u00c9s nem kell sokat v\u00e1rni ahhoz, hogy vonat is legyen rajta. :)<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

1848-ban fogtak hozz\u00e1 a vonal \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9hez Carl Ritter von Ghega tervei alapj\u00e1n. Amikor a vonalat \u00e9p\u00edtett\u00e9k m\u00e9g soha, senki nem csin\u00e1lt hasonl\u00f3t. Az \u00e9p\u00edtkez\u00e9shez \u00faj eszk\u00f6z\u00f6ket \u00e9s \u00faj m\u00f3dszereket kellett kital\u00e1lni.<\/p>\r\n

Sz\u00e9les, k\u00e9nyelmes turista\u00fat visz tov\u00e1bb, \u00e9s hamarosan oda\u00e9r\u00fcnk a vas\u00fatvonal k\u00f6vetkez\u0151 \u00e1llom\u00e1s\u00e1hoz. Wolfsbergkogel:<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Itt a vonat egy alag\u00fatban folytatja az \u00fatj\u00e1t, mi pedig az alag\u00fat tetej\u00e9n haladunk tov\u00e1bb.
Az \u00fat nagyon j\u00f3l ki van t\u00e1bl\u00e1zva. \u00c9n azt mondom nem lehet elt\u00e9vedni (persze biztos van olyan, akinek siker\u00fclne). :)<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Innen m\u00e1r k\u00f6zel van az els\u0151 nagy kil\u00e1t\u00f3, de az oda vezet\u0151 \u00fat is \u00e9rdekes.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Ott a kil\u00e1t\u00f3. Alig l\u00e1tszik ki a f\u00e1k k\u00f6z\u00fcl, m\u00e9gis fantasztikus a kil\u00e1t\u00e1s r\u00f3la.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Innen messzire ell\u00e1tni, pl. Klamm-Schottwien fel\u00e9, ahol a szikl\u00e1kon egy v\u00e1rrom is van.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

A hegyek k\u00f6z\u00f6tt \u00e1tvezet\u0151 vas\u00fat t\u00f6bb mint 60 %-\u00e1ban a lejt\u0151, ill. az emelked\u0151 meredeks\u00e9ge 20-25 ezrel\u00e9k. Ez \u00f6tsz\u00f6r olyan meredek volt, mint az \u00e9p\u00edt\u00e9sekor szok\u00e1sos, ez\u00e9rt teljesen \u00faj g\u0151zmozdonyok tervez\u00e9se \u00e9s \u00e9p\u00edt\u00e9se is sz\u00fcks\u00e9gess\u00e9 v\u00e1lt. Ez a vonal teh\u00e1t nemcsak a vas\u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9sben volt kiv\u00e9teles, hanem a mozdonyok fejl\u0151d\u00e9s\u00e9t is el\u0151seg\u00edtette. Jelent\u0151s l\u00f6k\u00e9st adott az eg\u00e9sz vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s fejl\u0151d\u00e9s\u00e9nek. De az emelked\u0151k miatt a hosszabb tehervonatokat m\u00e9g ma is k\u00e9t mozdony h\u00fazza.<\/p>\r\n

\u00c9s lel\u00e1tni a hegy oldal\u00e1ban l\u00e9v\u0151 f\u00e9l-alag\u00fathoz is. Nagyon l\u00e1tv\u00e1nyos, ahogy a hossz\u00fa aut\u00f3sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonat megy benne!<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Tov\u00e1bbindulva egy keskeny \u00f6sv\u00e9ny visz a 20 Schilling-es kil\u00e1t\u00f3 fel\u00e9.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Ami sokkal kisebb, mint az el\u0151z\u0151, magas, fa kil\u00e1t\u00f3, m\u00e9gis leny\u0171g\u00f6z\u0151 panor\u00e1ma t\u00e1rul el\u00e9nk r\u00f3la.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Mint egy hatalmas terepasztal, hegyekkel, v\u00f6lgyekkel \u00e9s a hidakon, alagutakon \u00e1trobog\u00f3 vonatokkal.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

A vas\u00fatvonal az UNESCO vil\u00e1g\u00f6r\u00f6ks\u00e9g r\u00e9sze.\u00a0A semmeringi vasutat m\u00e1r az \u00e9p\u00edt\u00e9sekor t\u00e1j\u00e9p\u00edt\u00e9szetnek tekintett\u00e9k, vagyis arra t\u00f6rekedtek, hogy a technol\u00f3gia harmonikusan illeszkedjen a term\u00e9szethez.<\/p>\r\n

Nagy t\u00e1bl\u00e1n olvashatunk a k\u00f6rny\u00e9kr\u0151l \u00e9s a 20 Schilling-es kil\u00e1t\u00e1sr\u00f3l.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

De, hogy mi\u00e9rt h\u00edvj\u00e1k \u00edgy, azt nem \u00e1rulom el. :) Ink\u00e1bb mutatom a rajzolt k\u00e9p ut\u00e1n az igazi kil\u00e1t\u00e1st. H\u00e1tt\u00e9rben a Rax havas cs\u00facsai.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

A vas\u00fat \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t 1854-ben fejezt\u00e9k be. 1854. m\u00e1jus 16-\u00e1n I. Ferenc J\u00f3zsef cs\u00e1sz\u00e1r egy\u00fctt utazott a vonaton a vas\u00fatvonal tervez\u0151j\u00e9vel Ghega-val, majd j\u00falius 17-\u00e9n adt\u00e1k \u00e1t a teljes vonalat a forgalomnak. Eleinte csak szem\u00e9lyforgalmat bonyol\u00edtottak rajta, majd 1868-t\u00f3l nyitott\u00e1k meg a teherforgalomnak is.<\/p>\r\n

A kil\u00e1t\u00f3b\u00f3l ilyen tr\u00fckk\u00f6s fot\u00f3t is lehet k\u00e9sz\u00edteni, de nem \u00e1rulom el hogy k\u00e9sz\u00fclt. (Nem ut\u00f3munka \u00e9s nem a g\u00e9pemmel tr\u00fckk\u00f6ztem.) El kell menni, \u00e9s megn\u00e9zni, ott Ti is tudtok ilyen fot\u00f3t l\u0151ni. :)<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Term\u00e9szetesen egy t\u00e1bl\u00e1n azt is bemutatj\u00e1k, hogy mit is l\u00e1tunk magunk el\u0151tt. P\u00e9ld\u00e1ul a Rax \u00e9s a Schneeberg<\/a> cs\u00facsait. :)<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

K\u00f6zben pedig lent, a \"terepasztalon\" j\u00f6nnek-mennek a vonatok.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Hol ilyen, hol olyan. Hol err\u0151l, hol arr\u00f3l. Hol szem\u00e9ly, hol teher. :)<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Hol aut\u00f3sz\u00e1ll\u00edt\u00f3.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Hol Railjet.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Neh\u00e9z elszakadni a l\u00e1tv\u00e1nyt\u00f3l.<\/p>\r\n

De ha tov\u00e1bb indulunk, akkor m\u00e9g egy k\u00e9pkeretet is tal\u00e1lunk az erd\u0151ben, ahonnan ism\u00e9t fantasztikus fot\u00f3kat lehet k\u00e9sz\u00edteni.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

\u00c9s m\u00e9g egy kis s\u00e9ta, majd a t\u00fara\u00fat ki\u00e9r a \"k\u00f6ves\u00fatra\", e mellett a sz\u00e1lloda mellett. Ha r\u00f6videbb \u00faton szeretn\u00e9tek megk\u00f6zel\u00edteni a 20 Schillinges kil\u00e1t\u00f3t, akkor itt hagyhatj\u00e1tok az aut\u00f3t \u00e9s innen s\u00e9t\u00e1ljatok be az erd\u0151be. Innen kb. 10 perc s\u00e9ta. Vagy ha olyan szerencs\u00e9sek vagytok, hogy van aki \u00e1tvigye az aut\u00f3t a t\u00fara m\u00e1sik v\u00e9g\u00e9re, akkor ide kell mennie. A hotel a semmeringi vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s mell\u0151l indulva ki van t\u00e1bl\u00e1zva.<\/p>\r\n

\"\"\u00a0<\/p>\r\n

Ha pedig vonattal szeretn\u00e9nk tov\u00e1bb- vagy visszamenni, akkor innen m\u00e9g egy kis t\u00far\u00e1z\u00e1s, \u00e9s le\u00e9r\u00fcnk a Breitenstein vas\u00fat\u00e1llom\u00e1shoz, ahol fel lehet sz\u00e1llni a vonatra.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Vagy a kem\u00e9nyek hosszabb t\u00far\u00e1t is tehetnek. A Semmeringi vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s mell\u0151l indulva a k\u00f6vetkez\u0151 vas\u00fat\u00e1llom\u00e1sok: Breitenstein 9,5 km, Klamm 15,5 km, Payerbach 21,3 km, Gloggnitz 22,9 km. Csak mindig a Bahnwanderweg mellett kell haladni. \u00c9s ha elf\u00e1radunk, b\u00e1rmelyik \u00e1llom\u00e1son vonatra is \u00fclhet\u00fcnk. :)<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Sajnos rossz id\u0151 eset\u00e9n ez is lehet a csod\u00e1latos kil\u00e1t\u00e1s helyett.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Ez\u00e9rt egy kis szerencse is kell a t\u00far\u00e1z\u00e1shoz, vagy egyszer\u0171en j\u00f3ban kell lenni az \u00e9giekkel. :)
\u00c9s akkor el\u00e9g nagy \u00e9lm\u00e9nyt ad ez a t\u00fara! Mint ahogy a vonatoz\u00e1s is a Semmeringbahn-on.<\/p>\r\n

\"\"\u00a0<\/p>\r\n

A Semmeringi vas\u00fat\u00e1llom\u00e1st\u00f3l a Sonnhof Hotelig k\u00e9nyelmesen, a kil\u00e1t\u00f3kn\u00e1l elid\u0151zve kb. 1,5 \u00f3ra alatt j\u00e1rhat\u00f3 be a t\u00fara\u00fat. Semmeringt\u0151l a 20 Schillinges kil\u00e1t\u00f3ig \u00e9s vissza kb. 2,5 \u00f3ra kell.
A t\u00fara nem ig\u00e9nyel k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb er\u0151nl\u00e9tet \u00e9s felk\u00e9sz\u00fcl\u00e9st, nincsenek nagyon komoly emelked\u0151k vagy lejt\u0151k, de az\u00e9rt van domborzat. Ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl k\u00f6nny\u0171 t\u00far\u00e1nak nevezhet\u0151.
Stabil cip\u0151 \u00e9s n\u00e9mi \"l\u00e9p\u00e9sbiztons\u00e1g\" azonban nem \u00e1rt. Van benne k\u00f6ves\u00fat, murv\u00e1s szakasz, erdei sz\u00e9les \u00e9s keskeny t\u00fara\u00fat \u00e9s szikl\u00e1s r\u00e9sz is. T\u00e9riszony nem akad\u00e1ly! :)\u00a0<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

\u00c9s ha szeretn\u00e9tek \u00e9rtes\u00fclni az \u00faj bejegyz\u00e9sekr\u0151l, k\u00f6vess\u00e9tek a Kir\u00e1ndul\u00f3 facebook<\/a> oldal\u00e1t is.<\/p>","type":"rich","thumbnail_url":"https:\/\/kirandulo.cafeblog.hu\/files\/2017\/03\/P2266648-150x150.jpg","thumbnail_width":150,"thumbnail_height":150}